Cartucho GTB20V 789773-0018 504371348 Mitsubishi Fuso F1C 4P10
Cartucho GTB20V 789773-0018 504371348 Mitsubishi Fuso F1C 4P10
Material
RUEDA DE TURBINA: K418
RUEDA DE COMPRESOR: C355
CAJA DE COJINETE: HT250 GARY IRON
| Número de parte | 789773-5013S |
| Versión previa | 7897730006, 7897730009, 7897730013, 7897730018, 7897730026 |
| modelo turbo | GTB20V |
| Número de equipo original | 504359632, 504371348 |
| rueda de turbina | (Ind. 43,1. mm, Ext. 47. mm, 9 cuchillas) |
| compensaciónRueda | (Ind. 41,5 mm, Ext. 56, mm, 6+6 Blades, Superback) |
Aplicaciones
2010- Camión Mitsubishi Fuso Canter con motor F1C 4P10
Información relacionada
¿Qué es el retraso del turbo?
Turbo lag es la vacilación o la respuesta lenta del acelerador que se experimenta al conducir un vehículo turboalimentado, antes de que el turbo comience a funcionar.
Es causado por el tiempo que le toma al sistema de escape hacer girar la turbina dentro del turbo y forzar más aire y combustible al motor.
Desde el desarrollo del turbo, los ingenieros han logrado avances significativos en la reducción del retraso del turbo a través de desarrollos en diseño y materiales.
¿Cuáles son los principales problemas de ajuste cuando se trata de Turbo?
Calibración del motor: sincronización de encendido y combustible.Bajo impulso, es crucial que no se produzca una detonación que mate el motor dentro del cilindro.Esto se logra ajustando un poco la relación aire/combustible para ayudar a enfriar el gas de combustión, y ajustando la curva de avance del encendido para garantizar que las presiones de la cámara de combustión permanezcan por debajo del nivel que hace que el combustible no quemado se encienda antes del avance del frente de la llama. .
¿Qué tal el tiempo de entrega?
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