Cartucho HX35W 3598897 4033206 Cummins 6BTAA
Cartucho HX35W 3598897 4033206 Cummins 6BTAA
Material
RUEDA DE TURBINA: K418
RUEDA DE COMPRESOR: C355
CAJA DE COJINETE: HT250 GARY IRON
| Número de parte | 4027436 |
| Número de intercambio | 4027436H |
| modelo turbo | HX35W-E7745L/E12PB11, HX35W |
| rueda de turbina | 3519336 (3595832) (Ind. 70 mm, Ext. 60 mm, 12 hojas)(1152301435) |
| compensaciónRueda | 3599650/3599594 (ind. 52 mm, ext. 78 mm, 7+7 cuchillas, Superback) |
Aplicaciones
Cummins industriales varios
Turbos Holset HX35W:
2834152, 2834153, 3596628, 3596629, 3596631, 3596632, 3596633, 3596980, 3596990, 3596991, 3596992, 3596993, 3597111, 3598 036, 3598089, 3598090, 3598897, 3598898, 3599479, 3599480, 3599725, 3599726, 3599728, 3599730, 3599830, 4033206, 4035024, 4035036, 4035037, 4035038, 4035057, 4035296, 4035297, 4035883, 4036398, 4036550, 4036629, 4036731, 4036 812, 4039659, 4039660, 4039968, 4039969, 4040323, 4040390, 4042258, 4043888, 4048404
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¿Las modificaciones del motor y los escapes de gran calibre mejorarán el rendimiento de mis vehículos?
Muchas modificaciones al motor aumentarán el rendimiento del vehículo por encima de las especificaciones de fábrica.Estas modificaciones introducirán una mayor tensión en el turbocargador y pueden causar una falla prematura.
Una de las modificaciones más comunes que hacen demasiados vehículos es el sistema de escape.Un sistema de escape más grande (Big-Bore) es uno de los métodos más baratos y fáciles de aumentar la potencia de un motor.Esto reduce la contrapresión de los gases de escape y permite un aumento del flujo de gas a través del turbocargador.El problema es que el turbocompresor original fue diseñado para funcionar en ese motor con un flujo de gas y una contrapresión conocidos.Si el flujo de gas aumenta, la válvula de compuerta de descarga no puede derramar suficiente flujo de gas y la velocidad del eje del rotor de la turbina aumenta, lo que da como resultado una situación de sobrevelocidad/sobrealimentación.Una sobrevelocidad resultará en una falla prematura del turbocompresor.Esto a menudo se verá en forma de falla del cojinete de empuje (sobrecarga);falla de la rueda del compresor (exceso de velocidad);Roturas de eje (ondas de choque de pulso).
Otras modificaciones, como las mejoras en el chip de la computadora, pueden causar un exceso de combustible, lo que puede provocar que el combustible siga ardiendo cuando se abre la válvula de escape.Esto provoca una carga térmica excesiva en el turbocargador.Los controladores de sobrealimentación y las válvulas de purga del actuador del mercado posterior, por su propia naturaleza, pueden permitir un sobreimpulso (exceso de velocidad), lo que provocará una falla prematura del turbocargador.
