Cartucho RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

A menudo te encontrarás con el término "retraso del turbo", que se refiere al tiempo de retraso entre que presionas el acelerador y el turbo entrega su potencia adicional.Esto es simplemente una función del tiempo que tardan los gases de escape en llegar al turbo y acelerar la turbina.Una gran turbina a menudo exagera el efecto.

Los turbos modernos tienen muchas formas de reducir el retraso.Algunos motores incluso tienen varios turbos de tamaño creciente que funcionan a diferentes revoluciones y son cada vez más comunes los motores eléctricos que hacen girar la turbina antes de que los gases lleguen a ella.Una cierta cantidad de retraso del turbo es inevitable, pero muchos motores ahora tienen tan poco que es casi imposible de detectar.

Los turbos también son otra cosa que puede salir mal.Pueden y lo hacen: algunos motores son particularmente propensos a problemas con el turbo.El humo de escape blanco y espeso y la pérdida de potencia son las pistas.El descuido, el abuso y el alto kilometraje son las causas habituales, pero si el coche se mantiene correctamente, no debería ser un problema.

¿Cómo funciona el turbocompresor?
El funcionamiento de un turbocompresor se basa en el principio simple de que el rendimiento de un motor de combustión interna aumenta cuando hay una mayor cantidad de aire (oxígeno) disponible para la combustión.El turbo no hace más que proporcionar al motor una masa de aire mayor de la que puede aspirar por sí mismo.Para ello, se comprime aire en un compresor y se alimenta directamente al conducto de admisión del cilindro.El turbocompresor de gases de escape utiliza los gases de escape calientes del motor para accionar el compresor: se hace funcionar una rueda de turbina convirtiendo la energía térmica en cinética.Este se encuentra en un eje con una rueda compresora y lo pone en movimiento.La rotación hace que entre aire fresco en el compresor, que luego se comprime y alimenta al motor.