Cartucho TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B

¿Debo actualizar mi Wastegate y qué ventajas me daría? 
Hay un par de actualizaciones diferentes para las válvulas de descarga que ayudarán a resolver diferentes problemas.Actualizar el actuador de la compuerta de descarga a una versión de mayor clasificación permitirá un umbral de refuerzo más alto.Por ejemplo, si un turbo tiene un actuador de 11 PSI, con un buen controlador de impulso, normalmente se puede ajustar a alrededor de 19-20 PSI, pero no menos de 11 PSI.Un actuador de 15 PSI se puede ajustar fácilmente a 23-24 PSI, pero nuevamente, no más bajo que su presión estática indicada.También hay actuadores de carrera disponibles para 19, 24 y 29 PSI.Lo contrario de este escenario de problema/actualización es un turbo que permite que el impulso se eleve más allá de su punto objetivo.En algunos casos, los escapes que fluyen muy libremente combinados con las modificaciones de soporte correctas y una sintonía caliente pueden hacer que los turbos no puedan ventilar correctamente a través de la válvula de descarga.Una condición que permite que el automóvil continúe generando impulso más allá de su objetivo, incluso con la aleta de la válvula de descarga en su posición completamente abierta, se conoce como "impulso lento".El aumento de la fluencia puede aliviarse mediante varios métodos;un clip de turbina puede permitir que se ventile un poco más de aire a través de las palas de la turbina, volver a ajustar el automóvil a una mezcla un poco más rica puede ayudar en algunos casos, y en algunos casos se puede quitar la aleta de la válvula de descarga de tamaño estándar, agrandar el orificio y una más grande, Flapper más eficiente instalado en su lugar.En algunos casos, esto requerirá una resintonización, especialmente si la computadora maneja el control de refuerzo.La aleta más grande, en la mayoría de los casos, ayudará a eliminar los eventos de aumento de fluencia;sin embargo, en algunos de los turbos IHI, esto puede ocasionar que se deba realizar un trabajo adicional.Los IHI son más sensibles, por lo que en algunos de estos turbos, la "píldora" del restrictor en la línea de vacío del actuador de la compuerta de descarga deberá cambiarse a un tamaño diferente para acomodar el ciclo de trabajo del actuador cambiado provocado por la aleta más grande.