Los amigos que conducen, especialmente los jóvenes, pueden tener debilidad por los autos turbo.El motor turbo con pequeña cilindrada y alta potencia no solo brinda suficiente potencia, sino que también controla bien las emisiones de escape.Bajo la premisa de no cambiar el volumen de escape, el turbocompresor se utiliza para aumentar el volumen de aire de admisión del motor y mejorar la potencia del motor.Un motor 1.6T tiene una potencia de salida más alta que un motor 2.0 de aspiración natural, pero tiene un menor consumo de combustible.
Sin embargo, además de las ventajas de la potencia suficiente, la protección del medio ambiente y el ahorro de energía, las desventajas también son obvias, como el fenómeno de quemar aceite de motor informado por muchos usuarios de automóviles.Muchos propietarios de automóviles turbo tienen tales problemas.Algunos graves pueden llegar a consumir más de 1 litro de aceite durante casi 1.000 kilómetros.Por el contrario, esto rara vez ocurre con los motores de aspiración natural.¿Porqué es eso?
Hay dos tipos principales de materiales para bloques de motor para automóviles, hierro fundido y aleación de aluminio, cada uno con sus propias ventajas y desventajas.Aunque el motor de hierro fundido tiene una tasa de expansión menor, es más pesado y su rendimiento de disipación de calor es peor que el de un motor de aleación de aluminio.Aunque un motor de aleación de aluminio es liviano y tiene buena conducción y disipación del calor, su coeficiente de expansión es más alto que el de los materiales de hierro fundido.Hoy en día, muchos motores utilizan bloques de cilindros y otros componentes de aleación de aluminio, lo que requiere que se reserven algunos espacios entre los componentes durante el proceso de diseño y fabricación, como entre el pistón y el cilindro, para evitar la extrusión de los componentes debido a Daño por expansión a alta temperatura.
La holgura de coincidencia del cilindro entre el pistón del motor y el cilindro es un parámetro técnico extremadamente importante.Los motores de diferentes modelos, especialmente los motores mejorados modernos, tienen diferentes espacios entre pistones y cilindros debido a sus diferentes estructuras, materiales y otros parámetros técnicos.Cuando el motor arranca, cuando la temperatura del agua y la temperatura del motor aún son relativamente bajas, una pequeña parte del aceite fluirá hacia la cámara de combustión a través de estos espacios, lo que hará que el aceite se queme.
Un turbocompresor se compone principalmente de una rueda de bomba y una turbina y, por supuesto, algunos otros elementos de control.La rueda de la bomba y la turbina están conectadas por un eje, es decir, el rotor.El gas de escape del motor impulsa la rueda de la bomba, y la rueda de la bomba impulsa la turbina para que gire.Después de que la turbina gira, el sistema de admisión se presuriza.La velocidad de rotación del rotor es muy alta, pudiendo llegar a cientos de miles de revoluciones por minuto.Una velocidad de rotación tan alta hace que los rodamientos mecánicos comunes de agujas o de bolas no puedan funcionar.Por lo tanto, los turbocompresores generalmente usan cojinetes completamente flotantes, que se lubrican y se enfrían.
Para reducir la fricción y garantizar el funcionamiento a alta velocidad de la turbina, el sello de aceite lubricante de esta parte no debe estar demasiado apretado, por lo que una pequeña cantidad de aceite ingresará a la turbina en ambos extremos a través del sello de aceite y luego entrará el tubo de admisión y el tubo de escape.Esta es la apertura del tubo de admisión de los coches turboalimentados.La causa del aceite orgánico se encontró más tarde.La estanqueidad del sello de aceite del turbocompresor de diferentes automóviles es diferente, y la cantidad de fuga de aceite también es diferente, lo que resulta en diferentes cantidades de aceite quemado.
Pero esto no significa que el turbocompresor sea malo.Después de todo, la invención del turbocompresor reduce en gran medida el volumen y el peso del motor con la misma potencia, mejora la eficiencia de la combustión de gasolina, reduce el consumo de combustible y reduce las emisiones.Para mejorar aún más el rendimiento del automóvil, ha sentado una base indeleble.Se puede decir que su invención tiene un significado histórico y es un hito para que los autos de alto rendimiento de hoy ingresen a los usuarios domésticos comunes.
¿Cómo evitar y reducir el fenómeno de la quema de aceite?
Los siguientes buenos hábitos son muy!impotente！
Elija lubricantes de alta calidad
Generalmente, el turbocompresor arrancará cuando la velocidad del motor alcance las 3500 rpm y aumentará rápidamente hasta las 6000 rpm.Cuanto mayor sea la velocidad del motor, mayor será la resistencia al corte del aceite requerida.Solo así la capacidad lubricante del aceite no disminuirá a altas velocidades.Por lo tanto, al elegir un aceite de motor, debe elegir un aceite de motor de alta calidad, como un aceite de motor completamente sintético de alta calidad.
Cambio de aceite regular y mantenimiento regular
De hecho, una gran cantidad de vehículos turbo queman aceite porque el propietario no cambió el aceite a tiempo o usó un aceite inferior, lo que provocó que el eje principal flotante de la turbina no lubricara y disipara el calor normalmente.El sello está dañado, causando fugas de aceite.Por lo tanto, durante el mantenimiento, debemos prestar atención al control del turbocompresor.Incluyendo la estanqueidad del anillo de sellado del turbocompresor, si hay fugas de aceite en las juntas y la tubería de aceite lubricante, si hay un sonido anormal y una vibración anormal del turbocompresor, etc.
Tome precauciones y revise la varilla de nivel de aceite con frecuencia
Si sospecha que el consumo de aceite de su automóvil es anormal, debe revisar la varilla de nivel de aceite con frecuencia.Al verificar, detenga el automóvil primero, apriete el freno de mano y arranque el motor.Cuando el motor del automóvil alcance la temperatura normal de funcionamiento, apáguelo y espere unos minutos para que el aceite pueda fluir de regreso al cárter de aceite.Saque la varilla medidora de aceite después de que haya quedado el aceite, límpiela y colóquela, luego sáquela nuevamente para verificar el nivel de aceite, si está entre las marcas en el extremo inferior de la varilla medidora de aceite, significa que el aceite el nivel es normal.Si está por debajo de la marca, significa que la cantidad de aceite del motor es demasiado baja, y si hay demasiado aceite, la cantidad de aceite del motor estará por encima de la marca.
Mantenga el turbocompresor limpio
El diseño del turbo y el proceso de fabricación son precisos y el entorno de trabajo es duro.Por lo tanto, tiene requisitos muy altos para la limpieza y protección del aceite lubricante, y cualquier impureza causará un gran daño por fricción a los componentes.El espacio de coincidencia entre el eje giratorio y el manguito del eje del turbocompresor es muy pequeño, si la capacidad lubricante del aceite lubricante disminuye, el turbocompresor se desechará prematuramente.En segundo lugar, es necesario limpiar o reemplazar el filtro de aire a tiempo para evitar que entren impurezas como el polvo en el impulsor del supercargador giratorio de alta velocidad.
Arranque lento y aceleración lenta
Cuando el automóvil frío arranca, varias partes no están completamente lubricadas.En este momento, si el turbocompresor arranca, aumentará la posibilidad de desgaste.Por lo tanto, después de arrancar el vehículo, el automóvil turbo no puede pisar el pedal del acelerador rápidamente.Primero debe funcionar a velocidad de ralentí durante 3 a 5 minutos, para que la bomba de aceite tenga suficiente tiempo para enviar el aceite a varias partes del turbocompresor.Al mismo tiempo, la temperatura del aceite aumenta lentamente y la fluidez es mejor, por lo que el turbocompresor puede lubricarse por completo..
Hora de publicación: 08-03-23