¿Siente que la potencia del automóvil no es tan fuerte como antes, el consumo de combustible ha aumentado, el tubo de escape todavía emite humo negro de vez en cuando, el aceite del motor se filtra inexplicablemente y el motor hace un ruido anormal?Si su automóvil tiene los fenómenos anormales anteriores, es necesario considerar si se debe a un uso incorrecto del turbocompresor.A continuación, te enseñaré tres trucos para dominar fácilmente las habilidades de uso del turbocompresor.
Después de arrancar el vehículo, déjelo en ralentí durante 3 a 5 minutos.
Después de arrancar el vehículo diésel, el turbocompresor comienza a funcionar, primero en ralentí durante 3 a 5 minutos, luego acelera lentamente, no acelere el acelerador, espere hasta que la temperatura del aceite del motor aumente y el turbocompresor esté completamente lubricado, y luego aumente la velocidad para trabajar con carga.
Evite el ralentí prolongado
El funcionamiento prolongado en ralentí aumentará el consumo de combustible, el sobrealimentador estará mal lubricado debido a la baja presión del aceite lubricante, el tiempo de ralentí demasiado largo, la presión positiva baja en el lado del escape, la presión desequilibrada en ambos lados del anillo de sello del extremo de la turbina y la fuga de aceite. se trata de la carcasa de la turbina, a veces se quemará una pequeña cantidad de aceite de motor, por lo que el tiempo de inactividad no debe ser demasiado largo.
Evite el apagado repentino a alta temperatura y alta velocidad
Para evitar la interrupción del aceite lubricante, se agarrotarán el eje del sobrealimentador y el manguito del eje.Si se detiene repentinamente a toda velocidad, el impulsor de alta temperatura y la carcasa de la turbina también transferirán calor al eje del rotor, y la temperatura del cojinete flotante y el anillo de sellado alcanzará los 200-300 grados.Si no hay aceite para la lubricación y refrigeración, basta con que el eje del rotor cambie de color y se vuelva azul.Una vez que se apague la máquina, el aceite lubricante del turbocompresor también dejará de fluir.Si la temperatura del tubo de escape es muy alta, el calor se transferirá a la carcasa del sobrealimentador y el aceite lubricante que permanezca allí se hervirá y se convertirá en depósitos de carbón.Cuando aumentan los depósitos de carbón, la entrada de aceite se bloqueará, lo que provocará que la camisa del eje carezca de aceite., acelerar el desgaste del eje y del manguito, e incluso provocar graves consecuencias de agarrotamiento.Por lo tanto, antes de que el motor diesel se detenga, la carga debe reducirse gradualmente y el motor debe permanecer en ralentí durante 3 a 5 minutos y luego apagarse después de que baje la temperatura de espera.Además, el filtro de aire debe reemplazarse periódicamente.
Hora de publicación: 30-05-23