Turbocompresor HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P

Breve descripción:

Turbocompresor Newry HT3B 3529040 3801939 para Cummins varios con motor NTA855-P


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Turbocompresor HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P

• Ajuste exacto garantizado para una fácil instalación
• Turbo de repuesto 100% NUEVO, calidad Premium ISO/TS 16949 - Probado para cumplir o superar las especificaciones OEM
• Diseñado para alta eficiencia, durabilidad superior, bajo defecto
• Pedido de muestra: 1-3 días después de recibir el pago.
• Pedido de existencias: 3-7 días después de recibir el pago.
• Pedido OEM: 15-30 días después de recibir el pago inicial.

El paquete incluye:
• 1 kit de turbocompresor
• 1 X Certificado de prueba de equilibrio

Número de parte 3529040
Versión previa 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032052, 3032057, 3032058, 3032 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, AR09476, AR12630, AR12632, AR51541, AR51954, 144700-0000
Número de equipo original 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990
Año 29891
Descripción Grupo electrógeno Cummins (CTT), Samsung FR20, SD20, mezclador Chongqing, varios
Número de pieza del fabricante 150063, 150064, 4049140
CHRA 167212 (4027924)
modelo turbo HT3B... ST50... T46... VT50... BHT3B
Motor NTA855-P
Desplazamiento 14,0 l, 21400 cc
Combustible Diesel
Fabricante del motor Cummins
Caja de rodamientos 3522740 (352274000)(196117)
rueda de turbina 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000)(Ind. 97 mm, Ext. 86,4 mm, 12 cuchillas) (1152304435)
compensaciónRueda 3527047 (Ind. 73,5 mm, Ext. 109, mm, 8+8 cuchillas)(1152304401)
Placa trasera 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300)
Escudo térmico Número 3519155 (3758538, 375853800)
Juego de reparación 3545669 (3575230)(1152304750, 1153060752)

Aplicaciones

1981-11 Cummins varios con motor NTA855-P

Información relacionada

Ya ha quitado el sistema de admisión y ahora necesita quitar la conexión del lado del escape.Esta puede ser probablemente la parte más difícil de todo el proceso.Si tiene tiempo, use un poco de aceite penetrante en la conexión de la banda en V o los pernos que conectan el tubo de bajada que va desde la carcasa de la turbina hasta el escape.Si necesita quitar pernos, puede ser beneficioso usar un cincel sin filo y golpear ligeramente la cabeza de cada perno varias veces para configurar la vibración y facilitar la extracción.Estos pernos pueden ser bastante difíciles de quitar debido al ambiente de alta temperatura.Con el escape retirado, las conexiones de entrada y drenaje de aceite deben ubicarse y retirarse.La entrada de aceite será la más fácil y, por lo general, es una conexión tipo tubería roscada o una almohadilla de entrada que usa dos pernos.


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