Cartucho CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Cartucho CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT
Material
RUEDA DE TURBINA: K418
RUEDA DE COMPRESOR: C355
CAJA DE COJINETE: HT250 GARY IRON
| Número de parte | 17201-17010 |
| Número de equipo original | 1720117010, 17201-17010 |
| Año | 1990-97 |
| Descripción | Toyota Landcruiser TD (HDJ80,81) |
| CHRA | 17202-17035 (1720217035, 17202-58020)(1500326900, 1000060105) |
| modelo turbo | CT26 |
| Motor | 1HDT, 1HD-T |
| Fabricante del motor | Toyota |
| Desplazamiento | 4,2 l, 4164 cc |
| Combustible | Diesel |
| KW | 160/167 CV |
| Caja de rodamientos | 17292-17010 (1900011349) |
| rueda de turbina | 17290-17010 (ind. 68,02 mm, ext. 51,91 mm, 10 cuchillas)(1100011010) |
| compensaciónRueda | 17291-17010 (ind. 42,03 mm, ext. 65,02 mm, 5+5 cuchillas, espalda plana)(1200011007) |
| Placa trasera | 17296-17010 (1800016028) |
| placa de calor | 17295-17010 (2030016108) |
Aplicaciones
1990-97 Toyota Landcruiser TD (HDJ80, 81) con motor 1HDT
Nota
¿Cuáles son las diferentes variaciones de diseño de la rueda del compresor?
Flatback: el diseño más antiguo de la rueda del compresor y todavía lo utilizan algunos fabricantes.Flatback Superback: este diseño se introdujo debido a las mayores velocidades a las que giran los turbocompresores, debido al aumento de velocidad, la fuerza en la rueda del compresor aumenta significativamente, en particular, el diámetro del exductor de la rueda del compresor es el que más sufre.Este es el punto que gira más rápido y, por lo tanto, está bajo la mayor tensión.El Superback refuerza la cara posterior de la rueda del compresor evitando que la rueda del compresor se rompa de abajo hacia arriba.superback Deep Superback: un diseño exagerado del Superback, generalmente utilizado en aplicaciones más recientes.Nuevamente, una teoría se debe a las crecientes velocidades de rotación del turbo.deep-superback Deep Superback – Punta extendida: este diseño promueve un mayor flujo de aire proporcionando una respuesta de impulso más rápida a velocidades más bajas del motor.El diseño de punta extendida aumenta la eficiencia de la rueda del compresor Superback a presiones de refuerzo más altas.MFS: las ruedas de compresor maquinadas a partir de sólidos se están volviendo cada vez más populares a medida que estos nuevos desarrollos de los OE continúan llegando al mercado de repuestos.Las ruedas se mecanizan y equilibran por completo en equipos de mecanizado de 5 ejes líderes y se equilibran con precisión en estaciones de equilibrado totalmente automatizadas con autocorrección.
¿Cómo trabajar con una Wastegate?
La válvula Wastegate puede ser "interna" o "externa".Para Wastegates internas, la válvula en sí está integrada en la carcasa de la turbina y se abre mediante un actuador con referencia de refuerzo montado en turbo.
-Un Wastegate externo es una unidad autónoma de válvula y actuador que está completamente separada del turbocompresor.
-En cualquier caso, el actuador se calibra (o se ajusta electrónicamente con un controlador de impulso electrónico) mediante la presión del resorte interno para comenzar a abrir la válvula Wastegate a un nivel de impulso predeterminado.
-Cuando se alcanza este nivel de impulso, la válvula se abrirá y comenzará a desviar los gases de escape, evitando que aumente el impulso.
