Cartucho GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Cartucho GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Material
RUEDA DE TURBINA: K418
RUEDA DE COMPRESOR: C355
CAJA DE COJINETE: HT250 GARY IRON
| Número de parte | 454061-5010S |
| Número de pieza anterior | 454061-0010, 454061-0001, 454061-10 |
| Número de equipo original | 7701044612, 99460981, 99466793 |
| Año | 1996- |
| Descripción | Iveco Daily, Fiat Ducato, Renault Master |
| CHRA | 433289-0010 |
| modelo turbo | GT1752H, GT1752S |
| Motor | 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM, 8140.43, S9W700/702 |
| Fabricante del motor | Naveco |
| Desplazamiento | 2.8L, 2800 ccm, 4 Cilindros |
| KW | 84/90/122 CV |
| RPM máx. | 3700 |
| Combustible | Diesel |
| Ángulo α (carcasa del compresor) | 228/238º |
| Ángulo β (carcasa de turbina) | 130/115º |
| Caja de rodamientos | 435793-0005/433275-0005 |
| rueda de turbina | (Ind. 37,5 mm, Ext. 44,4. mm, 9 cuchillas) |
| compensaciónRueda | (Ind. 38,6 mm, Exd. 52 mm, 6+6 Cuchillas, Superback) |
| Placa trasera | 34689-0004 |
| Escudo térmico | 434302-0001 |
Aplicaciones
1996- Opel Movano con motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1996- Renault Master X/70 con motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1998- Fiat Ducato MAXI con motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
1998-06 Iveco Daily con motor 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM
2001-06 Fiat Ducato II 2.8L id TD con motor 8140.43
1997-Renault Master II 2.8L TD con motor S9W700/702
CONSEJOS
¿Cuál es la diferencia entre un kit de reparación menor y uno mayor?
Juegos de reparación menores: todas las piezas del juego de reparación, excepto el deflector de empuje/collarín/arandela/espaciador;
Juegos de reparación principales: todos los componentes del juego de reparación, incluido el deflector de empuje/collarín/arandela/espaciador;
Kits de reparación universales: similar al kit de reparación principal, sin embargo, el kit universal incluye cada variación para acomodar donde hay varias variaciones de un modelo, es decir, ruedas de compresores planas o superback, ejes rectos o delgados, etc.
¿Cuáles son las ventajas del turbocompresor?
Para mejorar la potencia del motor.En el caso de una cilindrada constante del motor, la densidad de carga se puede aumentar, de modo que el motor pueda recibir más inyección de combustible, aumentando así la potencia del motor, después de la instalación del motor de refuerzo, la potencia y el par se incrementarán entre un 20 % y un 30 %.Por el contrario, a petición de la misma potencia de salida se puede reducir el diámetro interior del motor y estrechar el tamaño y el peso del motor.
