Cartucho HT60 3536190 3803998 Cummins Varios N14

Los requisitos de aceite dependen del tipo de sistema de cojinetes de los turbos.Hay 2 tipos de sistemas de rodamientos.Rodamiento de bolas y rodamiento de bolas tradicional.El sistema de rodamientos en un turbo funciona de manera muy similar a la biela o el cigüeñal en un motor.Estos cojinetes requieren suficiente presión y volumen de aceite para mantener los componentes separados por una película hidrodinámica.Si la presión o el volumen de aceite es demasiado bajo, los componentes metálicos entrarán en contacto y provocarán un desgaste prematuro y provocarán la falla del turbocompresor.Si la presión del aceite es demasiado alta, pueden producirse fugas en los sellos del turbocompresor.Con eso como antecedente, generalmente no se necesita un restrictor de aceite para un turbo con cojinete liso (excepto para aquellas aplicaciones con fugas en el sello de aceite inducidas por la presión del aceite).Recuerde que es de vital importancia abordar TODAS LAS DEMÁS posibles causas de fugas primero (p. ej., drenaje de aceite inadecuado/inapropiado del turbo, presión excesiva del cárter, daños/desgaste/kilometraje excesivo del turbocompresor o vida útil pasada, etc.) y use restrictor como ÚLTIMO RECURSO.El tamaño del restrictor siempre dependerá de la cantidad de presión de aceite que genere su motor.No existe un tamaño de restrictor único adecuado para todas las aplicaciones.Los turbos con cojinetes de bolas pueden beneficiarse de la adición de un restrictor de aceite, ya que la mayoría de los motores proporcionan más presión de la que requiere un turbo con cojinetes de bolas.El beneficio se ve en la mejora de la respuesta de impulso debido a la menor cantidad de aceite en el rodamiento.La presión de aceite que ingresa a un turbocompresor con rodamiento de bolas debe estar entre 40 psi y 45 psi a la velocidad máxima de funcionamiento del motor.Para muchos vehículos de pasajeros comunes, esto generalmente se traduce en un restrictor con un orificio de diámetro mínimo de 0.040" (o 1.016 mm) aguas arriba de la entrada de aceite en la sección central de los turbocompresores. De nuevo, es imperativo que el restrictor se dimensione de acuerdo con la presión características del motor al cual se le instala el turbo Verifique siempre que llegue la presión de aceite adecuada al turbo.

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1. Cada turbo es 100% nuevo.
2. Prueba balanceada dos veces dinámica
3. Todos los turbocompresores tendrán una garantía de un año (se rompieron debido a fallas de fabricación). En este caso, cambiaremos un nuevo kit de reparación de envío o un nuevo chra o un nuevo turbo al cliente de forma gratuita.