Cartucho HX55 3591077 4049337 Volvo FH12 D12C

¿Qué se debe hacer cuando falla un turbocompresor?
El paso más importante es encontrar la causa de la falla.Hay muchos tipos de fallas del turbocompresor y muchas causas diferentes.Si algo actuó sobre el turbocompresor para provocar su avería, es necesario remediar la causa antes de montar el turbo reparado u otro.Si no se identifica la causa, es posible que se repita la falla.Enviar la unidad defectuosa a un especialista en turbocompresores para que la analice y luego discutir la falla con uno de nuestros técnicos capacitados puede ayudarlo a orientarlo en la dirección correcta y ponerlo en funcionamiento nuevamente.
Otras cosas que deben inspeccionarse o llevarse a cabo se enumeran a continuación.Esta lista no es una lista completa, ya que algunos motores tienen otros componentes que también deben verificarse.Esto pretende ser solo una guía:
.Tómese su tiempo para inspeccionar los sistemas de admisión y escape de aire para asegurarse de que estén en buenas condiciones y libres de contaminantes.Si su turbo falla de manera catastrófica, partes del turbocompresor defectuoso pueden terminar en el sistema de admisión o escape y reaparecer después de instalar el nuevo turbocompresor.Esto resultará en daños a la nueva unidad.

Cambie el aceite del motor y los filtros de aceite.Es posible que deba quitar el sumidero para asegurarse de que se limpie todo el material de la falla del turbocompresor.Retire e inspeccione la tubería de alimentación de aceite y los accesorios en busca de contaminantes y restricciones.Aproveche esta oportunidad para cambiar su filtro de aire también.
Inspeccione el intercooler en busca de condiciones.Es posible que haya cantidades de aceite o piezas del turbocargador averiado en el intercooler que deban limpiarse.Revise las grietas de abeto o las indicaciones de fugas.
Si el vehículo tiene un catalizador o DPF (o ambos) en el sistema de escape, estos deben limpiarse, regenerarse o reemplazarse para garantizar un funcionamiento correcto y que no estén causando restricciones.
Revise todas las tuberías de admisión antes y después del turbocompresor en busca de fugas, grietas o mangueras que estén fallando.
Compruebe si hay fugas de escape antes y después del turbocompresor y el estado de su(s) silenciador(es).
Verifique el sistema EGR (Recirculación de gases de escape) en busca de fugas y su correcto funcionamiento.
Verifique que el sistema de control de impulso funcione correctamente.Muchos vehículos modernos tienen sistemas de control de impulso accionados por ECU.Esto también se aplica a las instalaciones de turbocompresores R2S (Regulated 2 Stage).
Verifique el funcionamiento correcto del AMS (Sensor de masa de aire) o AFM (Medidor de flujo de aire) y reemplácelo si no cumple con los parámetros del fabricante del motor.Esto es particularmente importante en los sistemas con un tipo de turbocompresor de geometría variable o boquilla variable.