Cartucho RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Entonces, ¿cuál es el punto en un intercooler entonces?
Debido a que los turbos, por su propia naturaleza, calentarán y comprimirán el aire que pasa a través de ellos, se deben usar intercoolers para bajar la temperatura del aire nuevamente.El aire de admisión más frío hace que la combustión sea más eficiente y, en los motores de alto rendimiento, ayuda a evitar la detonación (ignición explosiva descontrolada de la mezcla de combustible).Un intercooler es simplemente un radiador grande que se usa para enfriar el aire que lo atraviesa.

¿Por qué es importante utilizar gasolina de alto octanaje en un motor turbo?
Esto no es un problema con el turbo en sí, sino con el motor que intenta quemar una mezcla de gasolina y aire de admisión altamente comprimido.El combustible de menor octanaje tiene una menor resistencia a la detonación y, por lo tanto, debe evitarse en los motores turbo.La regla general es usar el combustible de mayor octanaje posible: 96RON (Super/Premium) o 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000) si está disponible.

¿Cómo sé en qué estado se encuentra mi turbo?
Hay varias maneras fáciles de tener una idea básica en qué estado se encuentra:
No debe producirse humo de escape azul visible.
El turbo debe producir un zumbido o silbido mínimo (los turbos de camiones muy grandes tienden a ser una excepción a esta regla).
Si quita el tubo de admisión de la parte delantera del turbo y mueve la parte delantera del eje, debería haber menos de 1 mm de juego de lado a lado (juego lateral) y ningún juego detectable de adelante hacia atrás (juego axial). ).
Habrá un mínimo de aceite en el tubo de entrada de aire (los turbos siempre perderán un poco de aceite).
Consulte la Guía de daño turbo para obtener más detalles.