Cartucho S2A 311063 2674A153 Perkins 1004-4T JCB

Breve descripción:

Cartucho Newry S2A 311063 2674A153 para pala cargadora Perkins, varios con motor 1004-4T JCB, 1004-4TLR, T440 JCB


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Cartucho S2A 311063 2674A153 Perkins 1004-4T JCB

Material
RUEDA DE TURBINA: K418
RUEDA DE COMPRESOR: C355
CAJA DE COJINETE: HT250 GARY IRON

Número de parte 311879
Versión previa 311424, 409853-0048, 409853-0004, 409853-0044, 409853-0018, 409172-0069, 409853-0061
Número de equipo original 1000070034, 300020003
modelo turbo S2A, TA3130, TA3133
rueda de turbina (Ind. 61. mm, Ext. 48.9 mm, 11 Hojas)
compensaciónRueda (Ind. 40,7 mm, Ext. 61, mm, 7+7 Blades, Superback)

Aplicaciones

PERKINS, VALMET

Turbos Borg Warner S2A:
310160, 311041, 311063, 311220, 311422, 311516, 311874, 311878, 312143, 312144, 312145, 312157, 312172, 312258, 312730, 3 13389, 315376

Número de equipo original:
2674A153, 2674A153R, 2674A160, 2674A168

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Cuando se ajusta instalando un turbocompresor que antes no existía, hay mucho que tener en cuenta.En la gran mayoría de los casos es necesario acudir a un taller especializado.Antes de instalar el turbo, compruebe si todos los componentes del motor pueden soportar el aumento de potencia.La cantidad de combustible a inyectar debe adaptarse a la cantidad adicional de aire que el turbocompresor empuja a las cámaras de combustión (cilindros).En el mejor de los casos, la ruta de los gases de escape también debe optimizarse, ya que los motores atmosféricos modernos se adaptan a la presión dinámica en el sistema de escape.La siguiente regla se aplica a los motores turbo: cuanto más rápido y más gases de escape se eliminen, mejor.Atención: En un motor que se llena a través de un cargador, las temperaturas de combustión son más altas, lo que también depende de la presión de sobrealimentación establecida.Parcialmente correcto es: cuanto mayor sea la presión de sobrealimentación / nivel de llenado, mayor será el rendimiento.Sin embargo, la vida útil de todas las piezas del motor presentes en el origen se reduce considerablemente.En este punto, se debe encontrar un compromiso entre el rendimiento y la vida útil.

Máxima susceptibilidad a los defectos: los motores turbo se pueden ajustar rápidamente utilizando la presión de sobrealimentación.La posibilidad de aumentar la presión de sobrealimentación con medios muy simples para generar una potencia significativamente mayor no es recomendable para la mayoría de los motores sin medidas adicionales.Usar un cargador más potente (para reemplazar el cargador original) también tiene ventajas limitadas.El comportamiento de respuesta es mejorable, pero la coordinación y el ajuste al motor siempre debe ser realizado por un especialista.


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