Turbocompresor BHT3E 3538395 3804800 Cummins NTA14

Cambie su aceite cuando se supone que debe hacerlo.

La causa número uno de la falla prematura del turbocompresor está relacionada con el aceite;aceite lubricante contaminado o falta de aceite.A menos que su motor sea diésel, el turbocompresor contendrá las tolerancias de mecanizado más precisas de cualquier componente del motor.Las superficies de apoyo en el eje de la turbina normalmente se mantienen entre dos y tres diezmilésimas de pulgada;ese es el cuarto punto decimal!(Por lo general, solo una bomba de inyección de combustible diesel y/o inyectores tendrán tolerancias más precisas).

Hay abrasivos en su aceite que pasarán a través del filtro.Hay dos enemigos aquí.Una es la partícula muy pequeña que pasará a través del filtro de aceite incluso cuando es nuevo.La mayoría de los filtros de aceite de motor filtrarán el aceite de motor hasta tamaños de partículas de aproximadamente 30 micrones.Una micra es la millonésima parte de un metro.A medida que estas partículas se acumulan, comienzan a desgastarse en las superficies de precisión y causan problemas.Cambiar el aceite en el intervalo recomendado por el fabricante, como cada 3000 millas, es una muy buena idea, pero es una idea aún mejor si su motor tiene turbocompresor porque el turbo es más sensible a estos contaminantes muy pequeños.

El otro factor es la acumulación en el filtro de aceite.Mucha gente sabe que, en general, un filtro ligeramente sucio filtrará mejor que uno perfectamente limpio.Esto se debe a la obstrucción que provoca la acumulación de suciedad en el medio filtrante, lo que ayuda a atrapar más suciedad.Sin embargo, la falacia de esta sabiduría es que cuando la acumulación es lo suficientemente grande, el sistema de lubricación se desvía.Como protección general del sistema, la mayoría de los motores tienen una válvula de derivación para que, si el filtro se obstruye, no provoque una falla catastrófica del motor al restringir el flujo de aceite a todas las partes del motor.Si un motor entra en modo de derivación, significa que está recalculando aceite completamente sin filtrar.Esto genera una nueva conciencia sobre la importancia de cambiar el aceite y el filtro, ¿no es así?

Cuando llega el momento del cambio de aceite, hay un paso que casi todos suelen pasar por alto al cebar el filtro de aceite.Antes de instalar el filtro de aceite del motor, si es posible dada su posición, es aconsejable llenar el filtro de aceite con aceite nuevo y limpio antes de la instalación.De lo contrario, el filtro actuará como un acumulador y absorberá el aceite cuando se reinicie el motor, lo que puede provocar un retraso excesivo del aceite en todas las piezas móviles, como el turbo.

Los operadores de flotas comerciales profesionales han aprendido que el secreto para obtener un millón de millas de sus motores diésel comerciales es la filtración de aceite de hasta una micra.Si bien existen formas especializadas para lograr esto, esos hechos prácticos están más allá del alcance de esta discusión.Sin embargo, el punto sigue siendo válido para cualquier motor, gasolina o diesel;un motor limpio es un motor feliz.