Cartucho TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA

Breve descripción:

Cartucho Newry TD025M 28231-27000 49173-02412 para motor Hyundai Elantra 2,0 CRDi D4EA

Material

RUEDA DE TURBINA: K418

RUEDA DE COMPRESOR: C355

CAJA DE COJINETE: HT250 GARY IRON


Detalle del producto

Etiquetas de productos

Vídeo del producto

Descripción del Producto

Número de parte 49173-08401
Versión previa 4917308401, 49173-08405
Número de equipo original 1401402906, 1000050103
modelo turbo TD025M-03-09T-3.3, TD025
Fabricante mitsubishi
Caja de rodamientos (1401402453, 1900011158)(Refrigerado por aceite)
rueda de turbina 49173-00011 (ind. 37 mm, ext. 31,47 mm, 12 hojas)(1401402436, 1100016132)
Ensamblaje del rotor (2300050031)
compensaciónRueda (Ind. 34,08 mm, Ext. 44,04 mm, 6+6 hojas, SuperBack)(1401402405, 1200016205)
Placa trasera (Superback)(1401402300, 1800016052/046)
Escudo térmico Número (1401402341, 2030016065)
Juego de reparación (1401402754, 5000050028)(F/atrás)

Aplicaciones

2000-Hyundai Elantra 2,0 CRDi motor D4EA

2000-Hyundai Santa Fe 2,0 CRDi motor D4EA

2000-08 Hyundai Trajet 2,0 CRDi motor D4EA

2000-04 Hyundai Tucson 2,0 CRDi motor D4EA

2002-06 KIA Carens II 2,0 CRDi motor D4EA

Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3 Turbos:

49173-02401, 49173-02410, 49173-02412

Mitsubishi TD025 Turbo:

49173-02301

Número de equipo original
2823127000, 28231-27000

Información relacionada

¿Puedo actualizar mi turbo existente? 

Sí.La mayoría de las instalaciones de actualización turbo ofrecen servicios de mejora.Indique su turbo, sus decepciones actuales y las mejoras que le gustaría ver.Es posible que ofrezcan servicios que pueden evitar que compre un nuevo turbo.Aunque no es una lista completa, los posibles servicios incluyen:
a.Puerto y pulido: incluye puertos pesados ​​de la carcasa de escape, eliminación de obstrucciones de flujo, alisado del material de fábrica y reducción de ángulos internos para alterar el flujo y la evacuación.La entrada a la carcasa del turbo (donde el escape ingresa a la unidad) también tiene muchos puertos, lo que elimina las obstrucciones del flujo y suaviza la ruta del escape.El paso de la compuerta de descarga desde la carcasa del escape también tiene puerto, se aumenta ligeramente de tamaño y se eliminan las obstrucciones de flujo.La mejora más significativa con este servicio es la reducción del tiempo de espera.Otra mejora es el par adicional en la banda inferior de RPM, como se ve en este gráfico.La falta de torque en el extremo inferior es una queja común con los motores de 2.0L.
b.Puerto interno y pulido: esto abre el área donde el aire sale de la carcasa del compresor.Al turbo se le ha quitado entre 1 y 2 mm de material, luego se alisan los bordes ásperos de la fundición.Recogerá una fracción de HP pero obtendrá una mejor respuesta.
C.Clip de luz: El clip quita parte de la rueda de la turbina.Esto permite que el aire pase por encima más rápido.Ayudará con situaciones de alto impulso (16.5 PSI +) pero ralentizará el spoolup.
d.Revestimiento: Los revestimientos cerámicos mantienen el calor dentro del turbo para aumentar la eficiencia térmica.
mi.Aleta de compuerta de descarga más grande: nueva técnica en la que se instala una aleta de compuerta de descarga grande en lugar de la unidad de stock.La pieza grande cubre un orificio de compuerta de desechos más grande y con puerto especial en un esfuerzo por combatir la fluencia del impulso.
F.Cambio de componentes internos del turbo: Este servicio depende del turbo.En términos generales, significa cosas como reemplazar la rueda del compresor con una unidad más grande para un mayor rendimiento, cambiar el resorte de la válvula de descarga y otras mejoras internas.


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