Turbocompresor S200 318844 04259315KZ Deutz BF6M1013FC

Breve descripción:

Turbocompresor Newry S200 318844 04259315KZ para Deutz Industrial con motor BF6M1013FC


Detalle del producto

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Turbocompresor S200 318844 04259315KZ Deutz BF6M1013FC

• Ajuste exacto garantizado para una fácil instalación
• Turbo de repuesto 100% NUEVO, calidad Premium ISO/TS 16949 - Probado para cumplir o superar las especificaciones OEM
• Diseñado para alta eficiencia, durabilidad superior, bajo defecto
• Pedido de muestra: 1-3 días después de recibir el pago.
• Pedido de existencias: 3-7 días después de recibir el pago.
• Pedido OEM: 15-30 días después de recibir el pago inicial.

El paquete incluye:
• 1 kit de turbocompresor
• 1 X Certificado de prueba de equilibrio

Número de parte 318844
Versión previa 318729
Número de equipo original 04259315, 04259315KZ, 20500295, 20470372, 20470372KZ
Año 37043
Descripción motor industrial
modelo turbo S200
CHRA 318845 (318845R)
Modelo de motor BF6M1013FC
Desplazamiento 7,15 l, 7150 cc
KW 200/268
Número de pieza del fabricante 318729
RPM 2300
Combustible Diesel
Ángulo α (carcasa del compresor) 95°
Ángulo β (carcasa de turbina) 356°
Caja de rodamientos 317952 (Refrigerado por aceite)
rueda de turbina 316957 (ind. 64,67 mm, ext. 74,2 mm, 11 cuchillas)
compensaciónRueda 317239 (ind. 51,9 mm, ext. 76,3-80,5 mm, 7+7 cuchillas)
Placa trasera 167744 (1253200300)
Escudo térmico Número 167997
Juego de reparación 318383 (1253200750)
Carcasa de turbina 318728
Cubierta del compresor 317941
Kit de juntas 318419 (318420)
Junta (entrada de turbina) 409039-0000 (210022-0000)(Acero Inox)
Junta (salida de turbina) 409196-0003 (Acero Inox)
Junta (salida de aceite) 210021 (148062, 311496, 3519807, 413671-0000, 409037-0000)(1900000027

 

Aplicaciones

2001-06 Deutz Industrial con motor BF6M1013FC
2001-06 Volvo-Penta Industrial con motor BF6M1013FC

Información relacionada

Desmontaje de CHRA

Antes de desmontar el CHRA, tome nota de las marcas de equilibrio, esto debería ser evidente en la punta de la rueda del compresor.En algunos casos, todo el conjunto giratorio se equilibra automáticamente como un grupo giratorio completo y se recomienda marcar la orientación específica de las ruedas entre sí para que, durante el reensamblaje, se puedan volver a colocar exactamente en la misma orientación relativa entre sí. otro.Se puede usar un marcador seco simple para este paso.Si se ha quitado el material de equilibrio de la tuerca del conjunto, esto significa que todo el conjunto se equilibró y la indexación es crítica.Si el único material de equilibrio que se eliminó fue de la nariz de la rueda del compresor, entonces las ruedas probablemente se equilibraron por separado y la indexación de las ruedas antes del desmontaje no es tan crítica.


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