Turbocompresor de alto rendimiento GT30
Turbocompresor de alto rendimiento GT30
• Ajuste exacto garantizado para una fácil instalación
• Turbo de repuesto 100% NUEVO, calidad Premium ISO/TS 16949 - Probado para cumplir o superar las especificaciones OEM
• Diseñado para alta eficiencia, durabilidad superior, bajo defecto
• Pedido de muestra: 1-3 días después de recibir el pago.
• Pedido de existencias: 3-7 días después de recibir el pago.
• Pedido OEM: 15-30 días después de recibir el pago inicial.
El paquete incluye
• 1 kit de turbocompresor
• 1 X Certificado de prueba de equilibrio
| MODELO | GT30 |
| Carcasa del compresor | A/R.70 |
| Rueda del compresor (entrada/salida) | Ф61.4-Ф82 |
| Carcasa de turbina | A/R.63 |
| Rueda de turbina (afuera/adentro) | Ф56-Ф65.2 |
| Enfriado | Refrigerado por agua y aceite/solo refrigerado por aceite |
| Cojinete | Cojinete de diario |
| Cojinete de empuje | 360° |
| Solenoide | Externo |
| Entrada | brida T3 |
Newry Turbos se enorgullece de ofrecer una amplia selección de turbocompresores OEM para la venta a nuestros valiosos clientes.Un turbocompresor es una pieza importante de la maquinaria y brinda un mejor rendimiento y eficiencia al motor de su vehículo.Un turbo toma aire y lo canaliza hacia la cámara de combustión del motor para aumentar en gran medida el rendimiento bruto del motor.Estas piezas reducirán simultáneamente las emisiones del motor al mismo tiempo que aumenta la potencia de salida.
Ya sea que esté reemplazando el turbo de su vehículo o esté actualizando, Newry Turbos tendrá lo que necesita.Contáctenos para hablar con un experto si no encuentra la pieza que está buscando.
Preguntas más frecuentes
q1.¿Qué está causando que mi turbo suene como el silbato de una máquina de coser?
R: El "silbato de la máquina de coser" es un ruido cíclico distintivo causado por condiciones de operación inestables del compresor conocido como sobrecarga del compresor.Esta inestabilidad aerodinámica es más notoria durante un levantamiento rápido del acelerador, luego de una operación a máxima potencia.
q2.¿Qué es o causa el juego del eje?
R: El juego del eje es causado por el desgaste de los cojinetes en la sección central del turbo con el tiempo.Cuando un cojinete está desgastado, se produce un juego del eje, un movimiento oscilante del eje de lado a lado.Esto, a su vez, hace que el eje roce contra el interior del turbo y, a menudo, produce un silbido agudo o un zumbido.Esta es una condición potencialmente grave que puede provocar daños internos o la falla total de la rueda de la turbina o del propio turbo.
Q3.¿Cómo debo asentar un turbo?
R: Un turbo correctamente ensamblado y balanceado no requiere un procedimiento de rodaje específico.Sin embargo, para instalaciones nuevas se recomienda una inspección minuciosa para asegurar una instalación y funcionamiento adecuados.Los problemas comunes generalmente están asociados con fugas (aceite, agua, entrada o escape).
