Turbocompresor de alto rendimiento TD06-20G
Turbocompresor de alto rendimiento TD06-20G
• Ajuste exacto garantizado para una fácil instalación
• Turbo de repuesto 100% NUEVO, calidad Premium ISO/TS 16949 - Probado para cumplir o superar las especificaciones OEM
• Diseñado para alta eficiencia, durabilidad superior, bajo defecto
• Pedido de muestra: 1-3 días después de recibir el pago.
• Pedido de existencias: 3-7 días después de recibir el pago.
• Pedido OEM: 15-30 días después de recibir el pago inicial.
El paquete incluye
• 1 kit de turbocompresor
• 1 X Certificado de prueba de equilibrio
| MODELO | TD06-20G |
| Carcasa del compresor | |
| Rueda del compresor (entrada/salida) | Ф52.56-Ф68 |
| Carcasa de turbina | ARKANSAS. |
| Rueda de turbina (afuera/adentro) | Ф56-Ф65.2 |
| Enfriado | Refrigerado por agua y aceite |
| Cojinete | Cojinete de diario |
| Cojinete de empuje | 360° |
| Solenoide | Interno |
| Brida de entrada/salida | 3 pernos/5 pernos |
Información relacionada
Subí el impulso de mi turbocompresor y ahora es inestable al subir y bajar.¿Por qué está haciendo esto?
Eso se llama un "PICO DE IMPULSO".Esto puede deberse a un mal diseño y/o ubicación de la válvula de descarga.Es más común en los sistemas de compuertas de descarga internas.Los puertos de los sistemas de compuertas de descarga internas suelen ser demasiado pequeños o están en un ángulo incorrecto para mantener un nivel de refuerzo estable.Un puerto de descarga demasiado pequeño no permitirá que los gases de escape escapen lo suficientemente rápido como para ralentizar la rueda de la turbina.
¿Debo poner una válvula de escape en mi sistema turbo?
Sí, una válvula de escape (BOV) es una muy buena idea.Mantendrá vivo el turbocompresor por mucho más tiempo.Cuando conduce su automóvil, las placas del acelerador se abren y cierran constantemente.Cuando la placa del acelerador está cerrada, el turbo sopla contra una pared.Esto provoca una carga axial extrema en los cojinetes, lo que hará que el turbo falle prematuramente.El BOV también mantiene el turbo girando mientras cambia de marcha a marcha manteniendo el tiempo de espera entre turnos.
¿Dónde debo poner un BOV en mi motor?
La ubicación correcta de un BOV debe ser lo más cerca posible de la descarga del compresor.El BOV siempre debe estar antes del intercooler.La línea de señal que va al BOV debe estar después de la placa del acelerador.Cuando las placas del acelerador se cierran, una oleada de vacío abrirá el BOV.
