Turbocompresor de alto rendimiento TD05-16G
Turbocompresor de alto rendimiento TD05-16G
• Ajuste exacto garantizado para una fácil instalación
• Turbo de repuesto 100% NUEVO, calidad Premium ISO/TS 16949 - Probado para cumplir o superar las especificaciones OEM
• Diseñado para alta eficiencia, durabilidad superior, bajo defecto
• Pedido de muestra: 1-3 días después de recibir el pago.
• Pedido de existencias: 3-7 días después de recibir el pago.
• Pedido OEM: 15-30 días después de recibir el pago inicial.
El paquete incluye
• 1 kit de turbocompresor
• 1 X Certificado de prueba de equilibrio
| Modelo | TD05-16G |
| Carcasa del compresor | ARKANSAS. |
| Rueda del compresor (entrada/salida) | Ф48.25-Ф68 |
| Carcasa de turbina | ARKANSAS. |
| Rueda de turbina (fuera/dentro) | Ф48.85-Ф55.8 |
| Enfriado | Refrigerado por agua y aceite |
| Cojinete | Cojinete de diario |
| Cojinete de empuje | 360° |
| Solenoide | Interno |
| Brida de entrada/salida | 4 pernos/4 pernos |
Información relacionada
¿Cuánto impulso puede hacer mi turbo?
Fácilmente puede hacer suficiente para autodestruirse.El tipo de turbo debe coincidir con el tipo de motor que tiene.Como regla general, la mayoría de las estructuras de cojinetes turbo estándar están diseñadas para un impulso máximo de 15 lb a 18 lb en ráfagas cortas.Esto es para motores de GAS que usan un BOV, no para motores diesel.Este ejemplo no es para todos los turbos.Siempre debe consultar las especificaciones del fabricante.Si tiene alguna pregunta sobre un turbo específico, llámenos y podemos buscar las especificaciones por usted.El diseño del cojinete de empuje es lo que limita a la mayoría de los turbos a funcionar con altos niveles de impulso.
Mi motor diesel no tiene BOV.¿Debería ponerme uno?
No, un motor diésel no tiene placas de aceleración, por lo que no es necesario un BOV.Esta es otra razón por la que un motor diésel puede funcionar con niveles de impulso más altos sin destruir el turbocargador.
¿Qué es un intercooler?¿Me dará más poder?
Un intercooler es muy similar a un radiador, pero en lugar de enfriar el agua en el radiador, enfría el aire que va al motor.Básicamente, un intercooler enfría el aire comprimido del turbocompresor.Cuando el aire se comprime, genera calor, lo que provoca una menor densidad.El aire tiene más moléculas y densidad cuando está más frío.Con más moléculas en el aire, producirá más energía cuando la bujía encienda la carga de aire/combustible.Un intercooler diseñado correctamente aumentará la potencia y reducirá las posibilidades de denotación.
